Внешне Orlando выглядит очень массивно и как бы намекает на свои внедорожные качества, но на самом деле автомобиль не предназначен для езды на офф-роуд. А все потому, что он имеет средний по нынешним меркам клиренс (165 мм) и платформу Delta, взятая от "Круза", у которого передняя подвеска МакФерсон, а сзади — полузависимая балка. Тут уж совсем не до внедорожника, тем более у Orlando нет полного привода и не будет.

 

 

Бог с этими качествами внедорожника, посмотрим на дизайн. В этом плане корейское подразделение GM DAT, которое и проектировало внешний вид машины, не сплоховало. Orlando длинный и высокий, однако эти габариты отлично уложены в  компактвэновские формы. Безусловно, внешне Orlando качественно отличается от своих семейных оппонентов, хотя бы отсутствием "одутловатости" и наличием аж 7 мест даже в базовой комплектации.

 

Автомобиль достаточно просторный внутри, причем, последние 2 места предназначены отнюдь не для детей или балерин, как, например, в Nissan Qashqai +2. Сзади удобно рассядутся люди среднего телосложения, однако в середине все же чувствуется дискомфорт.

 

Еще одним плюсом Orlando является его цена. В базе он стоит 719 тысяч рублей. За эти деньги россияне получат четыре подушки безопасности, ABS, CD-магнитолу. Опционально можно подключить кондиционер. Попробуем сравнить с конкурентами. Так, Citroen C4 Grand Picasso при схожих размерах кузова доступен по цене от 842 тысяч. Правда, оснащение гораздо богаче: климат-контроль, 8 подушек безопасности, полный набор безопасности (ABS, ESP, TRC (антипробуксовочная система), EBA (помощь при экстренном торможении), EBD). Однако француз уступает по мощности: 120 л.с. против 141 л.с. у Chevrolet. 

 

 

Если рассматривать схожие по мощности агрегаты, то следует выделить: Ford S-Max (145 л.с.), Mazda 5 (144 л.с.) и Toyota Verso (132 л.с.). S-Max – это уже полноценный минивэн, да и стоимость переваливает за 1 миллион рублей. Mazda 5 стоит больше Orlando на 235 тысяч рублей, Toyota Verso - почти на 110. Разве что Seat Altea XL (649 990) можно противопоставить Orlando в плане ценника. Но у него есть ряд минусов: он на 20 см короче, у него пять мест, а двигатель в базовой комплектации слабее почти в два раза (85 л.с.). Получается, что Orlando остается вне конкуренции? 

 

На этом компактвэне комфортно передвигаться по городу. Автомобиль имеет плавную педаль газа, "спокойную" 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и понятную реакцию на повороты руля при движении в потоке. Однако во время поездок по загородным трассам удобств окажется не так много. Особенно это касается ускорения: ни с 80 км/ч, ни, тем более, со 100 км/ч и выше Orlando разгоняется слабо, да и двигатель слишком шумным при высоких оборотах. Недостаточная гармония в массе и мощности автомобиля сказывается и на расходе топлива: стрелка тахометра, частенько заглядывающая в правую зону, подталкивала бортовой компьютер выводить на экран цифры от 12 до 13,5 литров на 100 км в городском ритме. Страшно представить расход бензина, если в салоне едут сразу 7 человек?

 

 

Вывод такой: для езды по городу Orlando подойдет, благо что инженеры предусмотрели версию с автоматом. В этом случае мы рекомендует интересную версию LS за 840 тысяч рублей. В максимальной комплектации Orlando стоит без малого 900 тысяч рублей.