Автор: Mike
Профессиональный тюнинг ВАЗ-21099. Нестандартные дизайнерские решения и неисчерпаемая фантазия авторов заставляет удивляться даже самых искушенных автолюбителей.

Данный экземпляр попал в руки профессионалов, изменениям подверглась каждая деталь заводского авто.

Кузов с заниженной крышей выглядит весьма прилично.
Отделить крышу от корпуса и укоротить на 8 сантиметров стойки – это только пол дела. Рассчитать изменение угла их наклона без компьютерного 3D-моделирования нереально!

После многочисленных расчетов передние стойки пришлось не только наклонить, но и перенести ближе к центру. То же затронуло и двери, их пришлось основательно перекраивать.

Задние крылья сварены из крыльев "восьмерки" и "девяносто девятой".

Естественно от старого двигателя не осталось и следа. Турбина от Nissan Skyline, свечи HKS, форсунки Bosch производительностью 380 куб.см, бензонасос Walbro и "нулевик" на впуске. Эти изменения повысили мощность двигателя до внушительных 205 л.с., что повлекло за собой установку металлокерамического сцепления Pelenga Prosport, способного переварить возросший крутящий момент.

А обвес – это очередная, еще более агрессивная вариация на тему бессмертного Miller Pilot, впервые появившегося на гоночных ВАЗах Фоменко и Васильева в середине девяностых.

Вместо задних кресел полноценный диван.

17-дюймовые диски Kosei, обутые в шины Good Year размерности 215/40, отлично дополняют этот образ. Сквозь их тонкие спицы просматриваются 14” тормоза Pelenga Prosport.

"Классическая" переделка ВАЗа в лимузин.

Хозяин этого авто обычный 19-ти летний парень, работающий автомехаником.

Обвес «Миллер-2» встал на место не сразу, пришлось потрудиться.

При тюнинге этой машины, основной акцент был сделан на экстерьер.

Здесь стоят 17 колеса Kosei, и приглядевшись внимательнее можно заметить интересную деталь, пороги и крылья представляют собой единое целое.

Поворотники тщательно скрыты.


Комментарий №1 : 20 января 2012 года